Cụ thể, đối với việc sử dụng ngân sách Nhà nước (ngân sách tỉnh) để thực hiện công tác điều tra, đánh giá khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của UBND cấp tỉnh, để có số liệu làm cơ sở đưa khu vực khoáng sản vào quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của UBND tỉnh và phục vụ cho công tác đấu giá quyền thăm dò, khai thác khoảng sản, Bộ TN&MT cho rằng việc sử dụng ngân sách Nhà nước để tiến hành điều tra, đánh giá là phù hợp và cần thiết.

Đối với các khu vực cát sông đã được xác định trong hồ sơ khảo sát dự án đường cao tốc có sử dụng nguồn kinh phí thuộc Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế xã hội theo Nghị quyết của Quốc hội, Bộ TN&MT đề nghị nhà thầu thi công thực hiện khảo sát nhanh để xác định chiều dày, chất lượng cát làm đường cao tốc và có thể sử dụng kinh phí chuẩn bị đầu tư trong dự án đầu tư để tiến hành điều tra khảo sát.

Liên quan đến việc xử lý các mỏ cát đang hoạt động khai thác, vẫn còn trữ lượng và vấn đề liên quan đến quy hoạch tỉnh, có 2 trường hợp xảy ra:

Thứ nhất, đối với trường hợp Giấy phép còn thời hạn, tổ chức, cá nhân vẫn được khai thác đến khi hết trữ lượng mà không bị ràng buộc thời hạn trong Quy hoạch khoáng sản của tỉnh.

Thứ hai, đối với trường hợp hết thời hạn khai thác theo Giấy phép mà trữ lượng khoáng sản vẫn còn, Chủ đầu tư tiếp tục đề nghị gia hạn thì UBND tỉnh cho phép gia hạn hoặc tổ chức đấu giá để cấp phép theo quy định của Luật Khoáng sản.

Đối với việc nạo vét các bãi bồi, cồn nổi để chỉnh trị dòng chảy kết hợp thu hồi sản phẩm nạo vét, pháp luật về khoáng sản không quy định cụ thể về trình tự, thủ tục nạo vét bãi bồi chỉnh trị dòng chảy. Tuy nhiên, nếu dự án đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt thì việc nạo vét các bãi bồi, cồn nổi để chỉnh trị dòng chảy kết hợp thu hồi sản phẩm nạo vét là phù hợp trên nguyên tắc tuân thủ đầy đủ công tác bảo vệ lòng, bờ, bãi sông theo quy định tại Nghị định số 23/2020/NĐ-CP của Chính phủ.

Đối với việc cấp phép mỏ cát vật liệu phục vụ dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu và cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp, Bộ TN&MT đã hướng dẫn tại Công văn số 1411/BTNMT-ĐCKS ngày 18/3/2022 về việc hướng dẫn khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Trong quá trình triển khai thực hiện, UBND tỉnh Đồng Tháp chỉ đạo các đơn vị chức năng tính toán kỹ trữ lượng cát và tiến độ thi công dự án để cấp phép với trữ lượng và thời hạn phù hợp, tránh trường hợp phải gia hạn, điều chỉnh Giấy phép đã cấp. Sau khi mỏ cát đã cung cấp đủ cho dự án đường cao tốc thì mỏ cát đó phải dừng khai thác, trường hợp có nhu cầu sử dụng cho các mục đích khác, phải thực hiện quản lý theo quy định của Luật Khoáng sản.

Tỉnh Đồng Tháp tăng cường công tác quản lý nhà nước về khai thác khoáng sản

Về cập nhật số liệu trong quy hoạch tỉnh, Bộ TN&MT đề nghị UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo các cơ quan chuyên môn rà soát số liệu hiện trạng các khu vực mỏ qua các thời kỳ, cập nhật số lượng, trữ lượng tài nguyên khoáng sản còn lại của các mỏ, đảm bảo tính khả thi của quy hoạch khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, ngày 29/3, Thứ trưởng Bộ TN&MT Trần Quý Kiên đã có buổi làm việc với Đoàn công tác của UBND tỉnh Đồng Tháp về công tác quản lý nhà nước về khoáng sản.

UBND tỉnh Đồng Tháp đã đề xuất Bộ hướng dẫn tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc về tạm ứng kinh phí ngân sách nhà nước để thực hiện thủ tục thăm dò khoáng sản, lập báo cáo đánh giá tác động môi trường…; xử lý các mỏ cát đang hoạt động khai thác, vẫn còn trữ lượng được phê duyệt ngay thời điểm Quy hoạch tỉnh được duyệt; trình tự thủ tục nạo vét các bãi bồi, cồn nổi nhằm chỉnh trị dòng chảy kết hợp thu hồi sản phẩm nạo vét để phục vụ san lấp các công trình; áp dụng cơ chế đặc thù cho cao tốc Cao Lãnh - An Hữu và cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp; hướng dẫn thực hiện các thủ tục mỏ theo cơ chế đặc thù; trữ lượng khảo sát tích hợp vào Quy hoạch tỉnh.